Autrefois, le réseau ferroviaire sénégalais était très développé. Bien parti pour assurer une mobilité de masse à l’intérieur du pays et dans la sous-région. Mais progressivement, il s’est dégradé au point qu’il n’en reste que deux lignes de voyageurs : l’autorail Dakar-Thiès et le train de banlieue. Ainsi, il devient judicieux de s’interroger sur ce qui a relégué le réseau ferroviaire au dernier rang des moyens de transport au Sénégal.
C’est un secret de polichinelle. Le transport ferroviaire est le plus avantageux des transports de masse et de grandes quantités de marchandises pour de longues distances. Mais au Sénégal et dans la sous région, ce moyen de transport qui était bien parti pour être le principal atout des déplacements des voyageurs est relégué à la dernière place. Une situation qui nous pousse à agiter nos méninges pour y voir plus clair. Ainsi, la première chose qui nous vient à l’esprit est que les puissances pétrolières ne sont pas étrangères à cette situation. Sinon pourquoi défavoriser un secteur qui a plus d’avantages.
Contrairement aux moyens de transport les plus utilisés, tels que les véhicules, le train est beaucoup moins coûteux. Car, avec une consommation moindre de carburant, le train peut assurer le déplacement d’un nombre important d’individus et de marchandises en un temps record. En plus, il assure sécurité et confort à ses passagers et peut, en même temps, décongestionner les routes. La route de Kaolack qui subit actuellement les fardeaux des gros porteurs maliens pourrait bien illustrer cette situation.
Rénové, il y a de cela quelques années, la route est à nouveau à l’usure. Car, elle est devenue la principale voie qui relie le Sénégal au Mali. Ce pays qui avec de gros porteurs, transporte à la navette de grosses cargaisons du Sénégal.
Et pourtant, depuis 1904, l’administration coloniale française avait trouvé la meilleure solution : le développement du réseau ferroviaire. En effet, Galiéni, le commandant du Soudan français qui avait mis en place le projet avait pour objectif de transporter rapidement des troupes et d’exporter les ressources naturelles du Mali vers le port de Dakar. Et voila ; pendant que la population a augmenté d’un rythme exponentiel, nos pays indépendants défavorisent le moyen le plus efficace pour le transport de masse et de marchandises.
La seule explication plausible est que ce mode de transport n’arrange pas les grandes puissances pétrolières qui souhaitent commercialiser plus facilement leurs stocks. Dès lors, du fait qu’ils sont souvent les partenaires chargés de financer les grands projets de nos pays, ils favorisent des projets dans lesquels ils y trouveront aussi leur compte. Ainsi, un projet pour un chemin de fer trouvera difficilement un bailleur.
