Les nuances dans l’accident aérien entre l’avion médicalisé Senegalair et celui de Ceiba de la Guinée Équatorial commencent à dissiper. Dans un rapport de conclusion rendu public, hier par le bureau enquête et d’analyse (Bea), il est fait mention que c’est l’avion de la compagnie sénégalais qui n’a pas respecté son niveau de vol lors de l’abordage entre les deux appareils.
« L’avion d’air Sénégal pendant le choc n’était pas en couverture radar. Et quand on a su qu’il était en sous-couverture radar, on s’est rendu compte qu’il n’est pas en vol assigné. Mais l’avion de la Guinée-Équatoriale a bien respecté son niveau de vol », a expliqué Adama Diaw, responsable de l’enquête.
En effet, Adama Lamine Traoré, directeur du Bea a relevé quelques antécédents dans la tenue de niveau de vol de l’avion sénégalais. Selon lui, le 23 juillet 2015, l’avion et la tour de contrôle était de 310 alors qu’il devrait être à 320. Ainsi? le 31 août 2015 il a été détecté au niveau 350 alors qu’il devrait être à 360. Enfin, poursuit-il, le jour de l’accident, le vol en direction de Ouagadougou s’est retrouvé avec deux alarmes radar.
Il faut rappeler que l’avion Sénégalair a fait un accident le 05 septembre 2015 avec le Boeing (737-800) immatriculé « 6V-Aim » avant de s’abîmer en mer. Depuis l’incident, l’appareil ainsi que les 7 membres de l’équipage sont introuvables. Lors du choc, le Boeing n’a pas eu de dégâts majeurs à part un ail arraché.
