Le Sénégal est le pays qui a la facturation de l’autoroute à péage la plus chère en Afrique. Et la différence n’est pas d’une petite somme. En voici quelques tarifs.
Côte-d’Ivoire l’ Autoroute du Nord (Abidjan-Yamoussoukro) : 240 km pour 2500 FCFA pour véhicules légers. Soit 10,4 FCFA/Km –
Ghana : Accra-Tema motorway : 28km pour un tarif entre 0,5 et 1 Cedi (entre 76 et 152 FCFA au taux actuel du Cedi) pour véhicules légers. Soit au plus cher 5,4 FCFA /Km –
Autoroutes du Benin : 150 FCFA pour les véhicules légers sur l’ autoroute Cotonou -Porto-Novo (31km) et un tarif unique de 200 FCFA sur les axes Cotonou-Ouidah (45km) et Ouidah-Grand Popo (35km). (Gérées par des concessionnaires !!!) Soit 5,7 FCFA /Km –
Maroc : Casablanca-Safi : 257km pour 80 DHM (moins de 4900 FCFA). Soit 19 FCFA/Km –
Nigeria : Lekki Ajah – Epe expressway : 55,8 km pour 200 Nairas (383 FCFA environ) Soit 6,86 FCFA/Km –
Sénégal : Dakar-Sindia : 67 km à 3000 fcfa. Soit 44,77fcfa /km !!!! Ainsi, celui qui aura fait le choix d’habiter à Sindia pour venir travailler sur Dakar risque de casquer chaque jour 6 mille FCFA. Sur 20 jours ouvrables, il aura à payer 120 mille FCFA !
Pis encore, le Sénégal ne s’est pas uniquement remarqué sur la facturation de la traversée. Mais aussi sur le financement de l’infrastructure.
Le Sénégal a financé le tronçon Patte-d’oie – Diamniadio à 80% et Diamniadio Sindia a 75% ! Tout cela, de la bourse du contribuable!!! Malgré tout, le concessionnaire aura le droit d’exploiter l’infrastructure pendant 25 ans !!! … !
D’ailleurs force est de constater qu’il y a beaucoup de zones d’ombres. Le montage de l’autoroute a été fait à la va vite parce qu’il faillait concilier un engagement du Président WADE avec son empressement à matérialiser cette réalisation. Eiffage a, semble-t-il, quand même, mis 60 milliards pendant qu’aucune autre société ne croyait à la rentabilité de l’autoroute pour s’engager avec l’état.
Construire une autoroute dans une zone non impactée est moins coûteux que de la construire dans une zone urbaine impliquant déplacement des populations, indemnisation, recasement. Les spécialistes, indiquent qu’il fallait d’abord construire une nouvelle ville à Tivaouane peule détruire des habitations sur les tronçons, assécher une partie du lac de Camberene patte d’oie etc…. en outre, il y a eu une déferlante d’imprévus avec des études préalables mal réalisées. Car l’autoroute Ila Touba est plus longue et coûte beaucoup moins cher. Cette faute assimilable à un manque d’expérience pour ce genre de projets. Le Sénégal était novice en la matière même si d’aucuns prétendent que l’Apix a fait un travail de titan
